塑料加工技術融入汽車產業鏈情況分析

　　隨著塑料在汽車上的應用越來越多，注塑工藝也成為大型汽塑膠射出車部件生產的中流砥柱，由大型的外部件如車門、保險杠，到較小的精密部件如排氣歧管、汽車燈罩等，都需要采用注塑成型。
　　
　　克勞斯瑪菲是全球為數不多可提供4000噸注塑機的。早前克勞斯瑪菲的MX4000塑膠加工-24500就塑膠零件被安裝到福特汽車在德國Saarlouis的工廠，用於生產Focus、FocusST、C-MAX和Kuga車型轎車的保險杠。
　　
　　克勞斯瑪菲在完全自動化的生產單元方面，具有強大的實力，為福特提供了以MX注塑機為主的一整套生產單元。顏色上也特別塗覆成客戶指定的顏色。
　　
　　該系統配備有IR2100-1000S/K工業機械手。為了匹配機器規格，機械手的有效載荷為100kg，工作範圍為3900mm。塑料件被機械手放置在帶式輸送機上，然後，在輸送機上有30分鐘的緩衝冷卻時間。這一整套設備還包括安全罩、平台以及維護注塑單元和合模單元時所用的梯子。
　　
　　福特Saarlouis工廠負責塑料分廠和保險杠噴漆的SerjoschaSkrabs說：“可以預見，在未來，汽車部件將隨車型的變化愈射出加工來愈大，愈來愈復雜。由於可用於生產未來產品，大型MX機器是一種可以產生持續回報的投資。”
　　
　　個性化解決方案
　　
　　德國凱孚爾在汽車工業的加工領域，一直提供個性化的解決方案，尤其是多種內飾部件的加工，如儀表盤、門板、控制台和覆蓋件、地圖袋、柱襯板、遮陽板等。
　　
　　針對中國極快速發展的汽車市場，凱孚爾在CHINAPLAS2010展示了最新技術，包括基礎材料與PVC和薄膜的真空層合、預成型薄膜生產（隨後用於泡沫背襯、後背注塑或後背模塑）、采用模內壓紋（IMG）工藝真空層合和成型薄膜及搪塑。另外亦示工程塑膠範了在使用或不使用粘合劑的情況下對薄膜、織物、皮革和Alcantara進行折邊，織物、皮革和Alcantara的壓合，采用ASC技術和/或超聲技術鉚接，高頻焊接以及粘合和組裝的特殊方法。
配塑料擠出成型機則稱為輔機。塑料擠出機經過100多年的發展，已由原來的單螺杆衍生出雙螺杆、多螺杆，甚至無螺杆等多種機型。